建设项目环境影响报告表

　　项目名称：绥满高速公路铁力至科右中旗联络线松原至段工程同发服务区加油站建设项目

　　建设单位：吉林省高速公路集团有限公司

　　吉林省正源环保科技有限公司

　　2020年5月

　　1.建设项目基本情况

　　项目名称 绥满高速公路铁力至科右中旗联络线松原至通榆段工程同发服务区加油站建设项目

　　建设单位 吉林省高速公路集团有限公司

　　法人代表 郝晶祥 联系人 沈永利

　　通讯地址 长春市经济技术开发区浦东路1658号

　　联系电话 13944170820 传真 / 邮政编码 130000

　　建设地点 吉林省白城市通榆县

　　立项审批部门 / 批准文号 /

　　建设性质 新建 行业类别及代码 F5265机动车燃油零售

　　占地面积（m2） 5920.77 绿化面积（m2）

　　总投资（万元） 800 环保投资

　　（万元） 316.1 环保投资占总投资比例 39.5%

　　2.建设项目由来

　　绥满高速公路铁力至科右中旗联络线起自黑龙江中部的铁力市，经尚志市、五常市，进入吉林省境内经榆树市、扶余县、松原市、前郭县、乾安县、通榆县，止于内蒙古自治区东部的科右中旗，全长约436km。为满足过往车辆燃油需要，吉林省高速公路集团有限公司投资800万元于吉林高速松原至通榆段高速公路同发服务区（桩号K165+066）建设加油站两座（南侧和北侧）。

　　根据《中华人民共和国环境影响评价法》以及《建设项目环境保护管理条例》（国务院令第682号）中的有关规定，该项目需履行环评手续，受吉林省高速公路集团有限公司委托，吉林省正源环保科技有限公司承担了该项目的环境影响评价工作。

　　根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》（环境保护部第44号令）和《关于修改〈建设项目环境影响评价分类管理名录〉部分内容的决定》（生态环境部令第1号）规定，本项目属于其中“四十、社会事业与服务业”中124 加油、加气站，应编制环境影响报告表。我单位环评技术人员在现场踏勘和收集有关资料的基础上，根据国家有关政策、法律、法规和白城市生态环境局通榆分局的要求，编制完成了《绥满高速公路铁力至科右中旗联络线松原至通榆段工程同发服务区加油站建设项目环境影响报告表》。在编制过程中，得到了相关单位的大力支持和密切配合，在此深表感谢！

　　3.建设项目概况

　　3.1建设项目名称及建设性质

　　项目名称：绥满高速公路铁力至科右中旗联络线松原至通榆段工程同发服务区加油站建设项目

　　建设性质：新建

　　3.2建设地点及周围环境概况

　　本项目位于松原至通榆段高速公路同发服务区内，服务区内目前餐厅、超市、卫生间等基础服务设施已建成，项目最近敏感点为北侧460m处三宝村，760m处长发村。北侧加油站建设地点西、北侧均为耕地，南侧为公路，东侧为服务区内基础设施；南侧加油站建设地点东、南侧均为耕地，北侧为公路，西侧为服务区内基础设施；项目周边50m范围内无重要的公共建筑、甲乙类生产储存企业、国家重点保护区、种畜、种苗、军事保护目标及其他法律法规行政区域予以保护的目标，项目周边200m范围内无铁路、铁路车站、高铁及车站。项目地理位置图详见附图1，项目周边情况详见附图3、附图7。

　　3.3项目规模

　　本项目包含2座加油站（高速公路南侧和北侧各一座）。

　　南侧加油站：SF双层油罐5个，容积共计175m3（柴油罐50m3×3，汽油罐50m3×2个，柴油罐容积折半计入油罐总容积）。

　　北侧加油站：SF双层油罐5个，容积共计175m3（柴油罐50m3×3，汽油罐50m3×2个，柴油罐容积折半计入油罐总容积）。

　　根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014年局部修订版）第3.0.9条等级划分原则，本项目属于一级加油站。

　　3.4项目组成

　　本项目总占地面积5920.77m2，总建筑面积2612.84m2，其中南侧加油站的占地面积为2960.38m2，建筑面积为1481.42m2；北侧加油站的占地面积为2960.39m2，建筑面积为1131.42m2。拟建加油站位于松原至通榆段高速公路工程同发服务区既有征地范围内，本次无新增占地，用地为已划拨的工程建设用地。《绥满高速公路铁力至科右中旗联络线松原至通榆段工程环境影响报告书》已于2018年9月取得环评批复（吉环审字[2018]54号）。

　　项目组成情况详见下表。

　　表1  主要项目组成表

　　工程分类 项目名称 内容及规模

　　主体工程 南侧加油站 罩棚 设有罩棚2座，罩棚高7.8m，建筑面积均为600m2（长24m，宽25m）

　　北侧加油站  设有罩棚1座，罩棚高7.8m，建筑面积为850m2（长34m，宽25m）

　　北侧加油站 加油岛 设8个加油岛，设四枪加油机4台、双枪加油机4台。

　　南侧加油站  设6个加油岛，设四枪加油机4台、双枪加油机2台。

　　辅助工程 南侧加油站 站房 占地面积97.4m2，建筑面积97.4m2，包括办公室、值班室、便利店等。

　　北侧加油站  占地面积97.4m2，建筑面积97.4m2，包括办公室、值班室、便利店等。

　　南侧加油站 站内

　　道路 采用混凝土路面，车道宽度满足规范要求，转弯半径大于9m。

　　北侧加油站  采用混凝土路面，车道宽度满足规范要求，转弯半径大于9m。

　　储运工程 南侧加油站 埋地油罐区 占地面积为184.02m2（长18.55m，宽9.92m），设置地下油罐池1座，内设SF双层油罐5个（50m3柴油罐3座，50m3汽油罐2座，并设有呼吸口），安装卸油装置一套。

　　北侧加油站  占地面积为184.02m2（长18.55m，宽9.92m），设置地下油罐池1座，内设SF双层油罐5个（50m3柴油罐3座，50m3汽油罐2座，并设有呼吸口），安装卸油装置一套。

　　环保工程 南侧加油站 废气治理工程 油气回收系统（一次油气回收、二次油气回收系统）

　　北侧加油站  油气回收系统（一次油气回收、二次油气回收系统）

　　南侧加油站 废水治理工程 依托服务区污水处理系统

　　北侧加油站  依托服务区污水处理系统

　　南侧加油站 固体废物治理工程 清罐废液及油泥由有危险废物处理资质单位收集处理，不设危废暂存间；生活垃圾依托各自服务区内垃圾暂存设施

　　北侧加油站

　　南侧加油站 风险防范措施 SF双层储罐，罐区防渗；站区地面全部硬化，进行防渗处理。

　　北侧加油站  SF双层储罐，罐区防渗；站区地面全部硬化，进行防渗处理。

　　公用工程 南侧

　　北侧

　　加油站 供水 依托服务区内自备井

　　供电 依托服务区内供电网

　　排水 依托服务区内排水设施

　　供热 依托服务区内电采暖

　　3.5项目构筑物及平面布置

　　本项目构筑物情况详见下表，平面布局详见附图7、8。

　　表2  站区主要建（构）筑物一览表

　　分类 项目 单位 建筑面积 备注

　　南侧服务区加油站 站房 m2 97.4 包括办公室、值班室、便利店等

　　罩棚 m2 1200 罩棚高7.8m

　　油罐区 m2 184.02 位于地下

　　北侧服务区加油站 站房 m2 97.4 包括办公室、值班室、便利店等

　　罩棚 m2 850 罩棚高7.8m

　　油罐区 m2 184.02 位于地下

　　总计 m2 2612.84 —

　　3.6主要原辅材料及理化性质

　　（1）主要原辅材料

　　项目主要原辅材料消耗及来源见下表。

　　表3  主要原辅材料及年耗量情况表

　　加油站 名称 单位 年消耗量 站内最大暂存量

　　南侧服务区加油站 汽油 t 2500 72

　　柴油 t 3500 126

　　北侧服务区加油站 汽油 t 2500 72

　　柴油 t 3500 126

　　合计 汽油 t 5000 144

　　柴油 t 7000 252

　　3.7主要设备

　　本项目主要设备详见下表。

　　表4  主要设备一览表

　　加油站 序号 设备名称 单位 数量 备注

　　北侧服务区加油站 1 加油机 台 8 3台4枪加油机（汽油）

　　1台4枪加油机（柴油+汽油）

　　4台2枪加油机（柴油）

　　2 卸油口 套 1 卸油及油气口共6个，间距450mm

　　3 储油罐 个 5 双层，位于地下，防渗防腐设计，（50m3柴油罐3座，50m3汽油罐2座）

　　4 油气回收装置 套 4 一次油气回收装置1套，二次油气回收装置4套

　　5 油品渗漏监测

　　装置 套 5 每台油罐设置1套

　　南侧服务区加油站 1 加油机 台 6 2台4枪加油机（汽油）

　　2台4枪加油机（柴油+汽油）

　　2台2枪加油机（柴油）

　　2 卸油口 套 1 卸油及油气口共6个，间距450mm

　　3 储油罐 个 5 双层，位于地下，防渗防腐设计，（50m3柴油罐3座，50m3汽油罐2座）

　　4 油气回收装置 套 5 一次油气回收装置1套，二次油气回收装置4套

　　5 油品渗漏监测

　　装置 套 5 每台油罐设置1套

　　3.8主要消防设备

　　按照《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156－2012）（2014年局部修订版）及《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140－2005）的规定本项目配备足够的灭火器材详见下表。

　　表5  拟配备消防设施器材表

　　加油站 序号 灭火器材 单位 数量

　　北侧服务区加油站 1 4kg手提式干粉灭火器 只 8

　　2 35kg推车式干粉灭火器 台 1

　　3 灭火毯 块 5

　　4 2m3消防沙箱 座 1

　　5 消防器材箱 座 1

　　6 灭火器箱 个 4

　　南侧服务区加油站 1 4kg手提式干粉灭火器 只 6

　　2 35kg推车式干粉灭火器 台 1

　　3 灭火毯 块 5

　　4 2m3消防沙箱 座 1

　　5 消防器材箱 座 1

　　6 灭火器箱 个 3

　　3.9公用工程

　　3.9.1给排水

　　本项目用水主要为生活用水和油罐清洗用水，由服务区内自备井供给，能够满足本项目用水需求。

　　（1）生活污水

　　本项目加油站生活污水主要为员工的生活污水。运营期南侧和北侧两个油站共有员工6人，每人每天按50L计算，全年365d，用水总量约为0.3m³/d（109.5m3/a），生活污水的排放量按用水量的80%计算，约为0.24m³/d（87.6m3/a）。根据原吉林省环境保护厅已审批（吉环审字[2018]54号））《绥满高速公路铁力至科右中旗联络线松原至通榆段工程环境影响报告书》的建设内容，同发服务区建设污水处理站处理生活污水，南北两侧服务区现各有一座污水处理站，服务区生活污水均排入污水处理站处理，采用隔油池+多介质滤池+多介质潮汐流生态湿地工艺处理工艺，出水水质满足《污水综合排放标准》GB8978-1996）中一级标准要求后用于站区和公路沿线绿化，剩余部分排入路基边沟自然蒸发。

　　（2）油罐清洗废水

　　根据《加油站油罐清洗安全技术规程》，下列情况需进行油罐清洗：一是油罐清洗周期一般为三至五年；二是油罐改储另一类油品时，应进行清洗；三是油罐发生渗漏或者有其他损坏需要进行倒空检查或动火修理时需要清洗；柴油由气温不同销售不同型号的柴油，实际更换柴油过程中储罐无需清洗。油罐清洗废水主要来自于储罐的清洗，单个加油站油品储罐总容积为250m3，单次油罐清洗用水量约为罐容的1.2倍，即300m3/次，油罐清洗废水排水率按80%计，单次排放量为240m3，南侧和北侧两座加油站共计单次排放量为480m3，油罐清洗工作委托给专业单位，油罐清洗废水收集后，由有资质单位处理。

　　4.建设项目工程分析

　　（1）加油工艺流程

　　加油站工艺及产污环节示意图详见下图。油罐车由软管经油品卸车点与油罐连通后自流密闭卸油；油罐内安装卸油防溢阀，当卸油液位达到罐容95%时，防溢油阀关闭停止卸油，之后通过潜油泵把油品从油罐输出，经过加油机的油气分离器、计量器，再经加油枪加到汽车油箱中。

 

　　图2  加油站工艺及产污环节示意图

　　（2）油气回收系统

　　加油站油气回收系统由卸油油气回收系统（即一次油气回收）、加油油气回收系统（即二次油气回收）、油气回收处理装置组成。该系统的作用是通过相关油气回收工艺，将加油站在卸油、储油和加油过程中产生的油气进行密闭收集、储存和回收处理，抑制油气无控逸散挥发，达到保护环境的目的。

　　①一次油气回收阶段（即卸油油气回收系统）

　　一次油气回收阶段是通过压力平衡原理，将在卸油过程中挥发的油气收集到油罐车内，运回储油库进行油气回收处理的过程。

　　该阶段油气回收实现过程：在油罐车卸油过程中，储油车内压力减小，地下储罐内压力增加，地下储罐与油罐车内的压力差，使卸油过程中挥发的油气通过管线回到油罐车内，达到油气收集的目的。待卸油结束，地下储罐与油罐车内压力达到平衡状态，一次油气回收阶段结束。

　　卸油过程中应采取以下技术措施：

　　A、应采用浸没式卸油方式，卸油管出油口距罐底高度应小于200mm。

　　B、卸油和油气回收接口应安装DN100mm的截流阀、密封式快速接头和盖帽。

　　C、连接软管应采用DN100mm的密封式快速接头与卸油车连接，卸油后连接管内不能存留残油。

　　D、所有油气管线排放口应按GB50156的要求设置压力/真空阀。

　　E、连接排气管的地下管线应坡向油罐，坡度不应小于1%，管线直径不小于DN50mm。

　　②二次油气回收阶段（即加油油气回收系统）

　　二次油气回收阶段是采用真空辅助式油气回收设备，将在加油过程中挥发的油气通过地下油气回收管线收集到地下储罐内的油气回收过程。

　　该阶段油气回收实现过程：在加油站为汽车加油过程中，通过真空泵产生一定真空度，经过加油枪、油气回收管、真空泵等油气回收设备，按照气液比控制在1.0至1.2之间的要求，将加油过程中挥发的油气回收到油罐内。二次油气回收分为分散式油气回收和集中式油气回收两种形式。现阶段主要采用的二次回收形式以分散式油气回收为主，个别加油站采用集中式油气回收方式。

　　加油过程中应采取以下技术措施：

　　A、加油产生的油气应采用真空辅助方式密闭收集。

　　B、油气回收管线应坡向油罐，坡度不应小于1%。

　　C、加油软管应配备拉断截止阀，加油时应防止溢油和滴油。

　　D、应严格按规程操作和管理油气回收设施，定期检查、维护并记录备查。

　　E、当汽车油箱油面达到自动停止加油高度时，不应再向油箱内加油。

　　储油过程中应采取以下技术措施：

　　A、所有影响储油油气密闭性的部件，包括油气管线和所联接的法兰、阀门、快接头以及其他相关部件都应保证小于750Pa时不漏气。

　　B、埋地油罐应采用电子式液位计进行汽油密闭测量，宜选择具有侧漏功能的电子式液位测量系统。

　　C、应采用符合相关规定的溢油控制措施。

　　5.项目主要污染物产生及预计排放情况

　　内容

　　类型 排放源

　　（编号） 污染物名称 处理前产生浓度及产生量（单位） 排放浓度及排放量（单位）

　　大

　　气

　　污

　　染

　　物 卸油

　　储油

　　加油 非甲烷总烃 25.275t/a 1.7626t/a

　　水

　　污

　　染

　　物 生活污水（87.6m3/a） COD

　　BOD5

　　氨氮

　　SS 300mg/L，0.0131t/a

　　250mg/L，0.0011t/a

　　30mg/L，0.0013t/a

　　180mg/L，0.0079t/a 100mg/L，0.0044t/a

　　20 mg/L，0.0009t/a

　　15 mg/L，0.0007t/a

　　70mg/L，0.0031t/a

　　油罐清洗废水（480m3/次） COD

　　BOD5

　　SS

　　石油类 50mg/L，0.0240t/a

　　20mg/L，0.0096t/a

　　30mg/L，0.0144t/a

　　180mg/L，0.0864t/a 0

　　固

　　体

　　废

　　物 工作人员及加油车辆人员 生活

　　垃圾 3.095t/a 0

　　加油机维修 废含油抹布 20kg/a 0

　　汽油储罐清洗 油泥 0.4t/次 0

　　噪

　　声 加油机、车辆 交通

　　噪声 60～85dB（A） 达标排放

　　6.选址可行性分析

　　站点的选址首先应满足该区域的建设总体规划、环境保护和防火安全的要求，同时，由于加油站是贮藏易燃品的场所，所以加油站有关设施与站外建、构筑物之间还应该满足防火距离。

　　（1）产业政策符合性分析

　　本项目两座加油站销售柴油和汽油，属于《产业结构调整指导目录（2011年）（2013年修正）》第一类鼓励类中第七项“石油、天然气”第3条“原油、天然气、液化天然气、成品油的储运和管道输送设施及网络建设”中的成品油储运类，是国家鼓励建设的项目。因此本项目建设符合国家产业政策。

　　（2）规划符合性分析

　　本加油站为一级加油站，本项目汽油设备和柴油设备与站外建（构）筑物的安全间距符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）中表4.0.4和表4.0.5的规定。

　　拟建项目位于松原至通榆段高速公路同发服务区内，分为南北两侧加油站。项目周边50m范围内无重要的公共建筑、甲乙类生产储存企业、国家重点保护区、种畜、种苗、军事保护目标及其他法律法规行政区域予以保护的目标，项目周边200m范围内无铁路、铁路车站、高铁及车站。本项目位于同发服务区既有征地范围内，规划用地性质为建设用地，建设符合项目所在地的用地性质，符合松原至通榆段高速公路同发服务区规划设计要求。

　　（3）安全防护距离结论

　　本项目设计及建设时与周边建筑物距离应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014年局部修订版）中防护距离的要求。本环评建议在安全距离范围内，不新增敏感点，对周围环境影响较小。

　　（4）项目选址合理性分析

　　本项目为一级加油站，依照《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014年局部修订版）中“4、站址选择”明确规定了加油加气站的站址选择要求，本项目站址与《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014年局部修订版）的对比情况及两侧加油站站内设施的防火间距详见下表。

　　表65  本项目选址与《汽车加油加气站设计与施工规范》对比表

　　《汽车加油加气站设计与施工规范》

　　（GB50156-2012，2014年局部修订版）规定 本项目选址符合性分析

　　加油加气站的站址选择，应符合城乡规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。 本项目所用土地为高速公路服务区用地，规划用地性质为建设用地，项目建设符合城乡规划、环境保护和防火安全的要求，选址交通便利，符合规范要求。

　　在城市建成区不宜建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG 加气母站；在城市中心区不应建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG 加气母站。 本项目位于城市建成区外，符合规范要求。

　　城市建成区内的加油加气站，宜靠近城市道路，但不宜选在城市干道的交叉路口附近。 本项目在城市建成区外，为高速公路附属加油站，交通便利。未处于城市干道交叉路口。

　　本项目不在国家法律、法规、行政规章及规划确定或县级以上人民政府批准的饮用水水源保护区、自然保护区、风景名胜区、生态功能保护区等需要特殊保护的地区范围内。项目周边距离最近的敏感点为北侧460m处三宝村，对周边环境影响较小。加油站总平面布置紧凑合理，建构筑物之间、电气设备设施之间的安全间距符合防火要求，站内道路通畅。

　　由以上分析可知，本项目选址合理。

　　7.结论

　　（1）项目基本概况

　　绥满高速公路铁力至科右中旗联络线松原至通榆段工程同发服务区加油站建设项目位于松原至通榆段高速公路同发服务区，占地面积5920.77m2。项目投资800万元，其中环保投资316.1万元，占总投资的39.5%。

　　项目包含两座加油站（服务区南侧和北侧各一座），两座加油站建设规模相同，单个加油站规模为：双层油罐5个，共计175m3（柴油罐50m3×3，汽油罐50m3×2个，柴油罐容积折半计入油罐总容积），根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014年局部修订版）第3.0.9条等级划分原则，本项目属于一级加油站。

　　（2）项目所在地环境质量

　　①环境空气

　　根据环境空气质量监测结果可知，项目所在区域环境质量满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准要求；非甲烷总烃环境质量浓度满足2.0mg/m3要求，区域环境质量较好。

　　②声环境

　　根据声环境质量监测结果，本项目北侧服务区加油站的东侧、南侧厂界处以及南侧加油站的北侧、西侧厂界处声环境满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类区标准要求，其他区域满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类区标准要求。

　　③地表水

　　本项目周边地表水体主要为南霍林河，位于项目北侧约5.67km。

　　本项目地表水环境质量现状选用《2018年通榆县环境质量公报》中水环境质量状况，霍林河共设2个监测断面，监测结果表明，2018年霍林河水质全年平均值达到了《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类标准的要求，无超标项目，地表水环境质量较好。

　　④地下水

　　根据地下水环境质量监测结果，石油类监测指标满足《生活饮用水卫生标准》（GB5749-2006）附录A中石油类限值要求；其余监测项均满足《地下水质量标准》（GB/T14848-2017）Ⅲ类标准的要求。

　　⑤土壤

　　本项目厂区土壤环境监测结果均满足《土壤环境质量 建设用地土壤污染风险管控标准（试行）》（GB36600-2018）中第二类用地筛选值标准，土壤环境质量较好。

　　（3）营运期环境影响评价结论

　　①废气

　　项目产生的油气经二次油气回收系统回收后，油气排放浓度满足《加油站大气污染物排放标准》（GB20952-2007）中的浓度要求。此外，项目在卸油、储油和加油过程中不能全部回收处理的油气会向外逸散，项目加油区、卸油区通风条件较好，场地空旷，挥发的油气可迅速稀释扩散，厂界外废气满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中表2中无组织排放监控浓度限值要求，厂界内废气满足《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB37822-2019）限值要求，对周围环境空气影响较小。

　　进出加油站的车辆产生少量尾气，主要污染物为CO、HC、NO2。车辆尾气经空气稀释扩散后，对周边环境影响较小。

　　②废水

　　本项目运营期产生的生活污水排入服务区内污水处理系统处理，不会对周围环境造成污染。

　　加油站运营过程中建议3-5年需清洗罐，单次油罐清洗废水产生量为480m3，油罐清洗工作拟委托给专业单位进行，油罐清洗废水收集后外运，由具有处理能力的专业单位回收处理，不得排入地表水体。

　　③噪声

　　项目营运期产生的噪声主要是加油机产生的噪声和进站车辆行驶产生的噪声。建设单位须采取选择低噪声设备、并采取减振、隔声，禁止进出加油站车辆鸣笛和限制车速、设置隔声围墙等措施，使运营期北侧服务区加油站的东侧、南侧厂界处以及南侧加油站的北侧、西侧厂界处噪声满足《工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）中4类区标准限值要求，其余厂界噪声满足2类区标准限值要求。

　　④固体废物

　　项目运营期产生的固体废物包括员工和加油车辆人员产生的生活垃圾、废含油抹布和清罐污泥等。生活垃圾由环卫部门统一收集处理；加油机维修中产生的废抹布与生活垃圾由环卫部门统一收集处理；清罐污泥为危险废物，应由有资质单位收集运输处理。本项目产生的固体废物只要及时清理处理，不会产生二次污染，对周围环境的影响较小。

　　⑤地下水

　　本项目加油罐拟采用双层加油罐，对罐区和管线采取防腐、防渗，在正常情况下不会对地下水产生影响，但是在罐区和加油管线泄漏等事故情况下可能对地下水环境造成影响。因此，建设单位应在下阶段设计和建设过程中严格按照《加油站地下水污染防治技术指南（试行）》、《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156）要求，对罐区、加油区和加油站地面采取分区防渗措施，杜绝地下水污染事故的发生。

　　（4）选址合理性

　　本项目所用土地为高速公路服务区用地，建设符合项目所在地的用地性质。本加油站为一级加油站，本项目站内设施的防火距离、汽油设备和柴油设备与站外建（构）筑物的安全间距均符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014年局部修订版）中表4.0.4和表4.0.5的规定；根据地下水环境影响评价可知，本项目在正常且各项环境保护措施落实到位情况下对地下水环境无影响，在非正常状态下可能对地下水环境造成影响，但在各项地下水污染防控措施及应急措施落实到位的情况下，地下水环境影响可接受。综上所述，本项目的选址是合理可行的。

　　（5）环境风险分析结论

　　本项目在落实风险防范措施、环境风险事故应急预案后，其发生事故的概率降低，其环境危害也是较小的，环境风险可控，因而从风险角度分析本项目是可行的。

　　（6）综合结论

　　综上分析，本项目建设符合国家产业政策，符合通榆县土地利用规划要求。根据项目周围的环境现状调查、工程分析和投产后的环境影响预测分析，本项目在采取严格的科学管理和有效的环保治理措施后，各污染物可以实现达标排放，对大气、地表水、声环境、地下水、土壤等产生的影响较小，对环境的影响可接受。建设单位认真落实本报告提出的各项环保措施、切实做到“三同时”，从环保角度来看，本项目选址合理，建设可行。